印度航企赚钱难 政府准备送救助“大礼包”！

据路透社报道，9月4日，印度表示它正在研究制定一份针对航空业的救助“大礼包”。由于成本不断上涨、票价保持在低位，据预测，印度航空业本财年的亏损将高达19亿美元。

虽然印度是全球增长最快的国内航空市场，但这里竞争激烈、燃油税费很高，作为印度最大、历史最久的两家航空公司，捷特航空和国有的印度航空都在竭力止亏。

印度民航部秘书Rajiv Nayan Choubey称，帮助航空公司削减成本的救助政策正在制定当中，另外，印度政府还准备向印度航空注资1.2亿美元。

咨询机构CAPA印度公司在9月3日的一份报告中称，除了高企的燃油税费，印度航企还受到维修作业货物与服务税的冲击，这项税导致印度国内维修没有竞争力。

CAPA印度预测，在截止3月31日的财年里，印度航空业亏损或高达19亿美元，这一预测要高于它在1月时候预测的4.3亿-4.6亿美元亏损额，这在很大程度上是由于卢比走软、油价上涨导致的。

CAPA估计，包括印度航空在内的印度航司近期需要30亿美元的额外资本，以支撑它们的资产负债表。

Choubey表示，印度政府将向印航提供政府担保的210亿卢比(2.94亿美元)贷款，另外还有86亿卢比的注资。

6月，印度政府称它无法为印航76%的待售股份吸引到竞购者。

机票价格低廉

印度航企已经订购了数百架空客与波音飞机，过去四年里，印度国内客运量翻了一倍还多，尽管客座率接近90%，但航空公司要想盈利却很困难。

激烈的竞争使得印度成为全球国内机票价格最低的市场之一，孟买-德里两小时航班单程机票价格只要50美元，像这样的廉价机票很容易找到。

IATA理事长Alexandre de Juniac指出：“虽然想要坐飞机的印度乘客很容易找到，但航空公司要想赚钱却很难。”

8月，捷特航空公布了132.3亿卢比的季度亏损财报，并称准备削减成本、注入资本、将其常旅客项目进行变现。

7月，廉航靓蓝航空公布了三年来最低的季度财报，其季度盈利下降了97%。

基础设施

尽管航空公司面临困境，但随着经济持续快速增长，印度制定了雄心勃勃的改善其航空连通性的计划，准备未来15-20年将其年航空客运量提升至10亿人次，约为目前水平的五倍。

印度民航部部长Suresh Prabhu表示，印度政府还想要斥资大约600亿美元，在未来10-15年里建设100座新机场。目前，印度拥有大约130座机场。

(编辑：xyz2018)